لماذا توجد تروس في الدراجات ؟
عندما حول القدماء الرافعة إلى دائرة حول محور ارتكاز ، اكتشفوا آلة بسيطة جديدة / هي العجلة والمحور . وتستخدم الدراجة هذه النظرية في الترس الأمامي المسنن ودواسة القدمين . فالقوة المؤثرة على الدواستين تدير الترس الأمامي المسنن المتصل بجنزير يدير عجلة ومحور آخرين ، هي مجموعة التروس الخلفية الحرة ، والمتصلة بالعجلة الخلفية للدراجة . وقوة دفع اقدام الراكب للدواسات تدفع الدراجة إلى الأمام بسرعة أكبر من شخص يسير على قدميه يستخدم نفس المجهود .
ويمكن لقائد الدراجة أن يستخدم الدواسات بسهولة أكبر ، أو أن يزيد الفائدة الميكانيكية للعجلة والمحور ، وذلك باستخدام مجموعة مختلفة الأحجام من التروس المسننة بن حجم الترس الأمامي إلى الترس الخلفي الحر – لتناسب نوعية المسار . فإذا كان الترس الخلفي أصغر كثيرا من الترس ا لأمامي ، فإن القوة المؤثرة على الدواسات تتضاعف بقدر النسبة ، وبذلك تدور العجلة الخلفية بسرعة أقل ولكن بقوة كبيرة . كما أن ترسا خلفيا حرا كبيرا يقلل هذه القوة ، فيجعل التبديل على الدواسات أسهل عند صعود منحدر .